speedzone

Átverve érzi magát sok Tesla vásárló

 

A Tesla mindent elkövet azért, hogy a veszteséget nyereségre fordítsa. Természetesen ehhez újabb vásárlók is kellenek, így szinte hétről hétre jönnek ki az újabb akciózások. Ezek az új vásárlóknak jók, a régieket viszont szemmel láthatóan zavarják.

Bizonyos szinten érthető is, hiszen például azzal, hogy pár hete a Tesla lejjebb vitte a Model S és a Model X árakat, majd a belépő szintű változatokat kivette a kínálatból, alaposan lenyomta a használt járművek értékét is. Mindezek mellé a napokban Elon Musk cége a Twitteren jelezte, hogy aki most vesz a már említett modellekből, az teljesen ingyen használhatja a Tesla gyorstöltőit akármeddig. Természetesen a régebbi vásárlóknak ez sem jár.

Odáig jutott a dolog, hogy a gyártó Twitter bejegyzése alatt sorra jönnek az elégedetlenkedő kommentek, melyben a nemrég Teslához jutott vásárlók átverve érzik magukat.

Katt IDE a folytatásért!

tn32a6og

 

new-tesla-model-s-and-x-buyers-get-free-supercharging-old-customers-are-angry-136506_1

new-tesla-model-s-and-x-buyers-get-free-supercharging-old-customers-are-angry_21

Robotkarokkal tölt az Electrify America

 

A Tesla még 2015-ben állt elő egy olyan elektromos autó töltő rendszerrel, mely nem igényel emberi beavatkozást. A nem kicsit ijesztő (úgy nézett ki, mint egy robot kígyó) szerkezet azonban sosem került ki a gyárból, így a töltőállomásokon sem találkozhattunk vele.

Az Electrify America viszont időközben kifejlesztette a saját megoldását, mely már valamivel barátságosabb, pontosan úgy néz ki, mint a gyárakban található robotkarok egyike. Természetesen ez is magától nyitja az elektromos autók töltőfedelét, majd szépen csatlakoztatja a kábelt emberi beavatkozás nélkül. Ja, és ami a legfontosabb, ez már jövőre megtalálható lesz egy bárki által látogatható töltő telepen San Francisco belvárosában.

Most még csak parasztvakításnak tűnik az eszköz, hiszen ha már oda megy valaki az elektromos autójával, akkor a töltőkábelt is be tudja dugni, viszont ez a helyzet alapjaiban fog megváltozni majd az önvezető autók elterjedésével. Képzeljük el, hogy a munkahelyünk előtt kirak minket az autónk, majd el megy magától tölteni és parkolni. Ha pedig mennénk haza, akkor az iroda előtt felvesz és már száguldunk is az otthon kényelme felé.

A befejezésért kattints IDE!

17df625d-electrify-america-robotic-ev-charger-1

Fura kiegészítőt kapnak a BMW szervizek

 

Észak-Amerikában a BMW nincs megelégedve a gyári szervizhálózat gyorsaságával, így egy új technológiai megoldással szeretnék meggyorsítani a munkálatokat. A BMW és Mini gyári szervizek szerelőit ellátják TSARAVision szemüvegekkel.

Ezek olyan eszközök, melyek lehetővé teszik, hogy a szerelő úgy tudjon akár hangutasítással megtekinteni dokumentumokat és rajzokat, hogy közben nem hagyja el a munkát, sőt a szemét sem veszi le a munkadarabról. Ha ez sem segítene a problémák megoldásában, akkor videóhívást lehet kezdeményezni vele.

Ha érdekel a befejezés, kattints IDE!

002b7b02-bmw-smart-glasses-2

879e0a3f-bmw-smart-glasses-3

PSA csoda: egyre nyereségesebb az Opel

 

Az Opel pár évvel ezelőtt még a GM egyik legtöbb veszteséget termelő márkája volt. Aztán jött a PSA és megtörtént a tulajdonosváltás, amit először egy kisebb-nagyobb vita követett, hiszen a franciák átverve érezték magukat, amint jobban megismerték az akkor már erőteljesen haldokló márka mélységeit. Mit lehetett tenni, meg kell kezdeni a nyereségessé alakítást, aminek elengedhetetlen része volt a korszerű PSA technológia átültetése az új szerzeménybe.

Ez meg is történt, hiszen ma már szinte mindegyik Opel valamelyik Peugeot modellel azonos alapokra épül, ráadásul az elektromos piacra is úgy néz ki hogy sikerül eredményesen betörni a villanyos Corsa segítségével. Na de a lényeg: kifizetődő volt az átalakítás? A válasz egyértelműen igen!

Az Opel ugyanis már második éve nem hogy veszteséget termel, hanem ezzel ellentétesen komoly profitot hoz az anyacégnek. Az idei első féléves jelentésből ugyanis kiderült, hogy immár 700 millió eurós profittal számolhatnak, míg tavaly ez “csak” 500 millió euró volt pluszban.

A cikk befejezéséért kattints IDE!

e202f44f-2020-opel-corsa-phev-unveiled-17

d03df085-opel-profits-1 (1)
fd308390-2020-opel-corsa-phev-unveiled-16

Villanyautós visszatérést tervez az MG

 

Az MG-t a 2005-ös összeomlása után karolta fel a kínai SAIC, aki a saját fejlesztésű modelljeit dobta piacra a neves márkanévvel. Ezek az autók viszont leginkább Kínában és Angliában kerültek forgalomba, a nagy európai visszatéréssel még vártak a döntéshozók. Egészen idáig!

Most ugyanis az MG bejelentette, hogy az új ZS modelljük már számtalan országban is kapható lesz. Fontos azonban leszögezni, hogy ez a ZS nem az a ZS, melyet még 2001 és 2005 között gyártott az anyacég. Az ugyanis egy hagyományos sportos szedán volt, most viszont egy elektromos SUV-ról beszélhetünk. Pontosan ezért ez az autó lesz a gyáriak nagy visszatérője, hiszen mi itt Európában zabáljuk a szabadidő modelleket, az elektromos autózás pedig egyre inkább elfogadottabbá válik.

A cikk befejezéséért kattints IDE!

mg_zs_ev_68_051903430d3408cd

mg_zs_ev_39_035304310a0606b9

mg_zs_ev_7_05b003c50a070765

Végre megérkezett az új Corvette

 

A Corvette nyolcadik generációja igencsak nyögvenyelősen érkezett meg, hiszen többször is el kellett tolni a hivatalos premier dátumát technikai nehézségek miatt. Most viszont végre itt van álcázás és tabuk nélkül, mi pedig nem győzzük összeszedni az állunkat a padlóról.

Először is fontos újdonság, hogy az új középmotoros elrendezésnek köszönhetően alaposan megváltozott az autó karaktere. A vezető csaknem fél méterrel előrébb került az előző generáció óta, emiatt pedig rövidebb és meredekebben lejt az orr, a hátsó traktus pedig értelemszerűen elnyújtottabb és jóval hangsúlyosabb, mint eddig bármikor.

A belső tér is teljesen új, a műszerfal alacsonyabban ül, a légbefúvók pedig egészen el lettek keskenyítve.

Érthető, hogy a nagy központi kijelző így már nem fért el beépítve, így a “lebegő” megoldást választották a gyáriak, de legalább stílusosan a vezető felé fordítva az egész panelt.

A cikk befejezéséért kattints IDE!

b4785cf6-2020-corvette-c8-stingray-17

8dc65dad-2020-corvette-c8-stingray-12

b1edf87d-2020-corvette-c8-stingray-1

 

Elképesztő káoszfutam: Verstappen nyert, a Merci nullázott, Vettel utolsóból 2.

Hihetetlen káoszfutamot hozott a Német Nagydíj, az eső alaposan és sokszorosan megkavarta a kártyákat. A sorozatos balesetekből Lewis Hamilton sem maradt ki, a címvédőnek több incidense is volt, így végül csak a 11. helyen zárt.
Hamiltonnak olyan elképesztő mázlija volt, hogy csapattársa, Valtteri Bottas néhány körrel a leintés előtt összetörte az autóját a száradó pályán, így mindkét Mercedes pont nélkül maradt a csapat jubileumi futamán.
eaknr2qxsaee9t_
A számtalan biztonsági autós szakaszból jól jött ki Sebastian Vettel, az utolsó helyről indulva második lett, csapattársa, Charles Leclerc is azok egyike volt, akik a falba állva fejezték be a versenyt. Leclerc néhány száz méterrel arrébb csúszott ki, mint tavaly Vettel.
A győzelmet a rajtnál ezúttal is beragadó Max Verstappen nyerte meg, akinek a lefulladás Ausztriához hasonlóan ezúttal is szerencsét hozott. A Red Bull végig elképesztően kontroll alatt tartotta a versenyt, a kétes helyzeteket is rendre jól oldotta meg a csapat, annak ellenére is, hogy Verstappen is keresztbe állt egyszer. Verstappen a leggyorsabb körös pluszpontot is elvitte.
A cikk befejezéséért kattints IDE!

Nő a kínai befolyás a Mercedesben

 

Nem újdonság, hogy kínai óriáscég részesedést szerez a Daimlerben, az viszont igen, hogy egyre komolyabb mértékben növekszik az ázsiai ráhatás a német prémiumautó birodalomban. A Geely 10 százalékos részesedése után ugyanis most már a BAIC is szerzett magának öt százaléknyi tulajdonrészt.

A Mercedes és a BAIC együttműködése szintén nem újkeletű, hiszen a kettejük leányvállalata, a BBAC (Beijing Benz Automotive Co), évek óta látja el az ázsiai piacot a két cégóriás közösen fejlesztett modelljeivel.

A cikk befejezséséért kattints IDE!

f4159173-mercedes-benz-s-class-coupe-production-in-sindelfingen-6

c3e59da0-mercedes-benz-s-class-coupe-production-in-sindelfingen-4

d5165807-mercedes-benz-s-class-coupe-production-in-sindelfingen-5

Ezért nem éri meg Smarttal emberkedni (videó)

 

A Smart a belvárosi parkolás legnagyobb királya, ám érthető módon, azaz a fizika törvényei alapján nem szereti annyira a trükközgetést. Fogadjuk el, hogy trükközésre és csapatásra teljesen alkalmatlan. Vagy ne fogadjuk el, de akkor ne csodálkozzunk, ha a kis cukiság átmegy egy méretes dobókockába egy erőteljesebb forduló alkalmával.

A videóért kattints IDE!